SG-I Stirnrad-Schwenkantrieb
Der SG-I-Serie Stirnrad-Schwenkantrieb besteht aus einem Drehkranz, Zahnrad, Lagersitz, Adapterflansch, Stützlager, Dichtungen und anderen Komponenten.
Vorteile: Einfache Montage, leichte Wartung, hohe Präzision (Schutzart bis IP65) und hohe Tragfähigkeit
Anwendung: Mechanische Automatisierung, Photovoltaikanlagen, Palettiermaschinen, Schweißroboter, Positionierer, Transport- und andere Geräte.
Modell:
SG-I Stirnradantrieb
Typ:
Stirnradantrieb
Gewicht:
46-132kg
Max. Drehmoment:
2852 Nm - 19613 Nm
Lieferzeit:
30-60 Tage
Hinweis
Schmierung des Schwenkantriebs >>>
4 M8X1 Schmiernippel am Innenring >>>
2 M8X1 Schmiernippel am Gehäuse >>>
Schwenkantrieb wird vorgeschmiert geliefert
- Merkmale des SG-I Stirnradantriebs (Zahnrad-Schwenkgetriebe)
Der Überdeckungsgrad von Schrägverzahnungen ist größer als der von Geradverzahnungen, und auch Geräusche und Verschleiß sind gering. Sie werden üblicherweise in Getrieben von Schwermaschinen eingesetzt; bei der Auswahl eines Getriebes sollte es basierend auf tatsächlichen Faktoren wie Umfangsgeschwindigkeit, Belastungsbedingungen und Arbeitsbedingungen ausgewählt werden.
Der SG-I Stirnrad-Schwenkantrieb hat die Vorteile einer einfachen Bearbeitung, bequemen Fertigung und Montage, hohen Genauigkeit, und die Änderung des Achsabstands beeinträchtigt seinen normalen Eingriff nicht.
- Aufgrund seines großen Tragfähigkeitsbereichs, sei es die Nenn-Eingangsleistung oder der Nenn-Ausgangsdrehmomentbereich, wird es häufig in der Metallurgie, im Bergbau, im Transportwesen und anderen Anlagen meines Landes eingesetzt. Da die Zahnflanken Linienkontakt haben, erfordert dieser Getriebetyp eine hohe Genauigkeit und Steifigkeit der Teile des Zahnradmechanismus.
Installation des SG-I Stirnrad-Schwenkgetriebes
Feste Installation mit Vollwelle
- Bei dieser Installationsmethode wird die Abtriebswelle des Getriebes über Kupplungen, Kettenräder, Zahnräder, Riemenscheiben usw. mit der metallurgischen Maschine verbunden und das Getriebe über die Ankerbolzen an der Unterseite des Getriebes fest auf einer massiven Struktur installiert. Kein vibrationsempfindliches Fundament. Derzeit können die meisten Zahnradgetriebe diese Installationsmethode verwenden.
Bei großen Zahnradgetrieben sollten an den Gehäusefüßen Gewindebohrungen bearbeitet werden, um die Einbauposition mit Stellschrauben einzustellen. Das Zahnradgetriebe des Wippmechanismus sollte zusätzlich mit einem Stift gesichert werden, um Bewegungen während der Installation zu verhindern.