Accionamiento de orientación de engranajes rectos SG-H

Introducción del accionamiento de engranaje recto SG-H

El accionamiento de giro de engranaje recto SG-H tiene las ventajas de alta velocidad, alta precisión de posicionamiento repetitivo, alta precisión de rotación y alta eficiencia de transmisión. Este producto se utiliza ampliamente en control de automatización, robots inteligentes, mesas giratorias de máquinas herramienta, vehículos especiales, maquinaria forestal, maquinaria de elevación y otros campos.

El accionamiento de giro de engranaje recto SG-H también se llama reductor de giro tipo engranaje, es un nuevo tipo de producto de giro. Se utiliza para reducir la velocidad y aumentar el torque para satisfacer las necesidades de trabajo. En algunos casos, también se utiliza para aumentar la velocidad y se llama acelerador de velocidad.

El reductor de velocidad de giro es un mecanismo de transmisión de reducción de velocidad de círculo completo que integra una fuente de energía motriz. Utiliza un anillo de giro como seguidor motriz y un accesorio de mecanismo. El uso del propio rodamiento de giro es la característica de la unión de giro de círculo completo; la configuración eficiente de la fuente de energía motriz y los componentes principales de transmisión lo convierte en un mecanismo de transmisión de reducción universal, que integra las funciones de rotación, reducción y accionamiento, y es simple y fácil. Las características de uso, estructura simple, fabricación y mantenimiento convenientes.

Método de lubricación del accionamiento de dientes rectos (reductor de giro de tipo engranaje)

El efecto de la lubricación tiene una gran influencia en el reductor de engranajes. Si las condiciones de lubricación no son buenas, el calor del reductor de engranajes aumentará y su capacidad de carga disminuirá. Por lo tanto, el aceite lubricante y la cantidad de aceite deben seleccionarse correctamente para garantizar eficazmente el funcionamiento normal de la transmisión del reductor de engranajes y prolongar su vida útil.

Generalmente, el método de lubricación adopta lubricación por baño de aceite y enfriamiento natural. Para reductores de engranajes de alta potencia o cuando la potencia de fuego es insuficiente, se puede utilizar lubricación por aceite circulante a presión o dispositivos de enfriamiento adicionales para enfriar.

En condiciones normales de funcionamiento, cuando la temperatura ambiente es de (0~35)℃ o se utiliza aceite circulante para la lubricación, se recomienda elegir aceite para engranajes industriales mediano 220#; cuando la temperatura ambiente es de (35~50)℃, se recomienda elegir aceite para engranajes industriales 320#. Además, después de las primeras 400 horas de funcionamiento, se debe reemplazar el aceite lubricante del reductor.

Método de sellado del accionamiento de dientes rectos SG-H

1) Sello de aceite de esqueleto

La mayoría de los sellos de eje de los reductores de engranajes suelen utilizar sellos elásticos con labio. Este método de sellado tiene las características de fácil instalación y buen efecto de uso, y puede proporcionar piezas estándar. Cuando se utilizan sellos de aceite en pares, el espacio entre los dos sellos de aceite debe llenarse con grasa.

Al utilizar este método para el sellado, se requiere que la superficie del muñón que coincide con el sello de aceite esté endurecida o cromada para garantizar su dureza ≥ 30HRC. Al mismo tiempo, para garantizar que la rugosidad de la superficie se controle en Ra (0.25~0.63) μm, también se puede utilizar el método de corte para rectificar durante el proceso de mecanizado.

2) Sello combinado

El método de sellado combinado adopta una estructura de triple sello disperso y bloqueado, que no afectará la lubricación de las piezas y puede evitar eficazmente las fugas. Un sello se encuentra en el exterior del orificio de inyección de combustible, y en una posición adecuada dentro del deflector de aceite (para garantizar el nivel de aceite requerido para la lubricación del rodamiento), se perfora un orificio de retorno de aceite dentro del tanque de combustible, lo que básicamente garantiza un gran flujo de retorno de aceite. Aceite lubricante. Flujo suave de aceite.

Además, entre el sello y el segundo sello, se perfora un segundo orificio de retorno de aceite directamente debajo del orificio de la caja para garantizar que el aceite exprimido del orificio pequeño pueda fluir de regreso a la caja.

El segundo sellado consiste en utilizar un conjunto de placas de sellado, compuestas de 3 a 5 placas delgadas de acero con un espesor de (1.0 a 1.2) mm. Perfore otro orificio de retorno de aceite en una posición adecuada en la parte inferior de la placa de sellado y la tapa del extremo para garantizar que el aceite lubricante restante fluya de regreso al tanque.

El tercer sello es una tira de sellado de empaquetadura, que utiliza un nuevo tipo de empaquetadura de fibra de carbono y se presiona entre el eje y la tapa del extremo. Este tipo de material de sellado tiene buena autolubricación, resistencia al calor, resistencia a la corrosión, larga vida útil y puede prevenir eficazmente que el reductor de engranajes tenga fugas de aceite y entre polvo.

Características del accionamiento de dientes rectos

【1】Reemplaza la estructura de una mesa giratoria dentada y un piñón, y el diseño compacto puede ahorrar espacio de instalación de manera efectiva y es fácil de integrar en las unidades de aplicación existentes;

【2】Alta eficiencia de transmisión y velocidad rápida;

【3】Capaz de soportar momentos axiales, radiales y de vuelco;

【4】El diseño de protección total puede extender efectivamente la vida útil, reducir los costos de mantenimiento y mejorar la seguridad de los operadores. El nivel de protección alcanza IP65;

【5】La apariencia es limpia y ordenada;

【6】Según las diferentes condiciones de trabajo, hay tres series para elegir, y el diseño se puede personalizar rápidamente.